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海尔实施物流战略以来，共投建了两座立体化仓库。最新启用的海尔国际物流中心因采用了以激光导引无人运输车系统为代表的一系列先进技术，从而全部实现了物流的自动化和智能化。

21世纪是知识经济的时代。在知识经济社会，知识将从过去的经济发展促进因素转变成同资本、劳动、原材料同等重要的生产要素，社会战略资源也将由资本转移到知识。

对很多零售商来说，对过去10年所建立和积累起来的供应链管理系统进行整合、协调和标准化，将是一条漫长而艰难的路。

对经销商来说，物流管理是一个很重要的学问，好的物流管理不仅能够增加销售的机会，而且能够降低销售的成本。物流的概念起源于“实物配送(Physical Distribution)”，是指物质资料从供给者到需求者之间的物理性移动。

我国物流信息化的第一大瓶颈是中小物流企业的信息化程度很低。今年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到30％，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。

我国现代物流虽然起步较晚，但物流基础设施已有一定的基础。据了解，仅商贸领域的仓储面积就达3亿多平方米，利用率平均还不到40%.大量物流基础设施，分散在各个地区和部门，整合的任务非常艰巨。

完善的物流系统对电子商务的重要性已是不言而喻了。首先它是电子商务活动得以最终实现的必要条件。网上的订货只有通过物流系统的配送才能真正到达消费者的手中；同时它是网上销售企业建立自身信誉和竞争优势的重要前提。

世界上有无数的经济实体，无数的工厂和办事处。今天的公司自身已经成为一个复杂的研究课题。构成这个复杂体的单个个体的数量可能会和最复杂的机器拥有的零件一样多。

供应链管理的重要性众所周知，但有时候，企业即便已经在这方面投入巨大的资本和精力，仍然会在市场压力与供应商之间搞得焦头烂额。

中国首次制造业供应链管理状况的最新调查显示，为世界众多跨国公司成功增强成本控制、高效利用资源的供应链管理，目前在中国大部分企业尚处于改进阶段。

最近，Yankee Group的调查报告指出：由于供应链管理中各个方面的连接薄弱而造成客户产品和零售业的损失高达400亿美元。其中，有3.5%的销售由于供应链管理不善而而损失惨重。估计有75%的制造商由于没考虑到企业长期目标和需求数据同步的要求而匆忙上马低成本解决方案而造成现在的交易商间不正确的定价、错误的条款数据和其他坏数据交换而给零

2004年11月10日，IBM授权产品定制计划（AAP）在华正式启动，授权北京富通天地电脑有限公司、神州数码控股有限公司和朝华科技有限责任公司为计划合作伙伴，为用户定制中低端IBM eServer p系列服务器和TotalStorage存储产品。

丰田生产模式（Ｔｏｙｏｔａ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ TPS）对国内读者来说并不陌生，它产生于日本丰田公司，是“为实现企业对员工、社会和产品负责的目的，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在连续改善的基础上，采用准时化与自动化方式与方法，追求制造产品合理性的一种生产方式”。

在日前召开的第八届物流技术与管理发展高级研讨会上，中国物流与采购联合会副秘书长，兼全国物流标准化技术委员会秘书长孟国强向与会代表介绍了我国物流标准化的现状、面临的主要问题及其发展情况。在列举我国物流标准化方面所存在的主要问题之后，孟国强详细介绍了我国物流标准化工作的新的进展情况。

当前，我国经济发展已经跨上新的重要台阶，人均GDP突破1000美元。在新形势下，中国物流业该如何健康发展?本刊记者就此问题采访了全国政协委员、中国物流与采购联合会陆江会长。

　连锁经营的物流系统是指由总部的采购部门和配送中心作为主体所承担的商品的购进、储存、加工、配送活动以及伴随这些活动所产生的信息的收集、整理、传递和利用过程。完整而健全的连锁物流系统包括以下五个方面：

友达光电是全球第三大的TFT-LCD制造商，拥有从小尺寸到大尺寸TFT-LCD各种面板的生产。目前有十几座工厂分布在台湾地区和苏州。

“科技在前进，格兰仕要继续保持领先的地位，就必须敢于创新和尝试，是时机改变原有作业方式，对分销供应链实行信息化手术的时候了！”9月6日，在格兰仕集团总部顺德，格兰仕与明基逐鹿分销供应链项目启动大会正在热烈举行中，集团俞尧昌副总如是感叹。

未来几年分销商在中国市场上将大有所为。对于炙手可热的中国市场，全球分销商希望借助完善的全球供应链服务以获得更大的市场份额。然而，有多少中国电子制造商愿意采纳这些服务仍然是一个问题。

我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景，但“中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略”仍是制约物流信息化发展的五大瓶颈。如何突破这些瓶颈，是目前急需IT厂商和物流企业共同思考