制造业

服装行业作为中国具有世界竞争力的行业之一，其领先地位在很大程度上得益于国内极为低廉的劳动力成本优势。但随着近年来国内物价的不断上涨，当劳动力成本优势逐渐丧失的时候，如何在管理模式和信息化应用方面进行创新就成为了摆在我们面前的问题。

看潍柴动力信息化建设的历程表，2003年~2007年是潍柴动力信息化建设15年规划的第一个5年。这个大规模建设阶段，在潍柴动力内部有一个颇为务实的口号，叫“理念导入，踏踏实实打基础”。

提起北京市烟草专卖局(公司)的现代物流建设，行业内不少人都会竖起大拇指。因为，该市局(公司)在国内烟草行业率先研制开发了第一个拥有自主知识产权、面向卷烟配送作业全过程的自动物流系统，实现了对北京市区域内卷烟物流的动态、实时、全程、自动化管理，大大提升了物流服务水平。

起重机械是现代工业生产活动中广泛应用的一种机械设备。近年来，起重机械生产和制造的数量随着世界经济的飞速发展而迅速增加，起重机械制造企业和其他制造企业一样，面临的商业环境和市场环境发生了根本的变化，具体表现在以下4个方面。

从全球和中国市场来看，汽车行业面临着更激烈的竞争。新车型推出周期缩短，个性化需求增加，全球化采购越来越明显，新能源的不确定性，都给这个行业带来变化，完善企业的系统平台建设，打好基础，应用对未来变化是关键。

航空制造企业推行信息化已经有20多年的历史。早期的信息化主要体现在辅助技术方面的应用，使用了大量的CAX(CAD、CAM、CMM等)软件，主要用于帮助各类工程师在技术手段上的突破，成果主要体现在数字化上，建立了以数字量传递为主的产品设计、制造技术体系，实现了以电子图板为代表的设计技术及以数控加工、数控检测技术为代表的大规模数字化应用，为航空制造企业提高生产效率、节约成本和改进产品质量发挥了重要作用。

在企业信息化逐渐普及的今天，只有掌握了利器才能在商战中获胜，率先在行业内开发了自有ERP系统的宁波腾龙精线有限公司拥有30台服务器，将信息化应用到了企业运营的各个环节。

随着资源国经济的复苏，工程机械行业的出口环境也正在进一步改善。固定资产投资将依然旺盛，对工程机械的需求将继续改善。房地产投资加速将使工程机械需求超出预期。在固定资产投资中，能够直接带动工程机械设备需求的主要分布在房地产、采矿业和基建三大领域。而整个工程机械行业正在由“以产品为中心”向“以客户为中心”逐步转变，客户已经成为至关重要的成功因素和潜在的利润来源。但随着客户信息的日趋复杂，客户数据的大量积累，对客户信息的有效管理成为亟待解决的问题。

信息化是厦船重工的五大发展战略之一。按照规划，要在2003年至2009年的六年时间内，投资2000万元，分三期完成整个信息化工程的实施。前不久，工程第三期——数字化敏捷造船系统刚刚通过了厦门科技局验收。至此，厦船重工信息化工程取得了战略成果。

中国IT和互联网业在过去10内获得了长足发展，特别是互联网业经历了从萌芽到高速发展的重要阶段。在未来十年，中国的IT业和互联网业如何从“中国制造”转变为“中国创造”，使得中国成为全球创新的中心，是业界广泛关注的话题。

　　随着中国制造由全球制造的参与者逐步转变为全球制造的组织者和领导者，针对敏捷管理和多组织形态的融合需求，已经不断促使本土企业原有的管理软件部署面临新的“管理升级”。2010年，在借助高端ERP管理软件，全面提高制造型企业经济效益、运营效率和产品服务竞争力的重要进程当中，中国制造业无疑即将经历一场信息技术的革命。

随着制造企业信息化建设的深入，企业方方面面的业务越来越依赖信息化系统，企业信息系统的规模变得愈加庞大，企业逐步实施了网络监控平台、服务器及应用监控平台、IT服务事件管理平台、桌面端管理平台等，但这些系统之间彼此相互独立，形成了目前离散的管理局面。一般企业信息技术运维工作繁杂，而离散的管理体系虽然在技术上降低了运维人员的工作难度，但实际上却增加了运维人员的工作量。在运维设备和系统不断增加的情况下，运维人员往往为了处理同—个问题，需要登录不同的IT管理系统来查看这个问题的不同侧面。

在我国，制造企业中很大一部分是非公有制经济性质的民营企业，中小企业的数量更是占据了中国制造企业总量的90%。这些中小企业缓解了中国80%的劳动力就业压力，应该说，他们的未来发展关系到整个国家的国际竞争力。同时，我国制造产业结构正在进一步调整，节能减排、低碳工业等因素更加剧了中小制造企业生存突破的压力。

网络化制造平台是一个采用集成化、分布式框架体系的先进制造系统，利用这个基础性交流平台，制造企业和研究机构之间实现并行的异地产品研发与协同制造等具体应用。它集成了分布式的产品项目过程管理模块和异构、跨平台的设计和制造工具，能够在数字化产品模型共享、产品数据管理、远程项目组织管理以及远程加工、检测与监控方面提供技术支持。只有实现设计、制造信息系统集成，共同合作开发和制造同一产品，才能实现真正意义上的网络化制造。

近日从黑龙江省科技厅获悉，由省科技厅和省计算中心组织实施的国家科技支撑计划“十一五”黑龙江省制造业信息化科技工程“基于数字化技术的企业集成应用示范研究”课题日前通过科技部专家组验收。

2009年，因为金融危机引发的观念转变，将从某种程度上彻底改变中国制造业的发展进程，对制造业信息化在我国的发展更是带来了发展的机会。我们认为，2010年，中国制造业信息化领域将呈现出几大热点。

本刊研究发现，“十五”末期也就是进入“十一五”这个阶段，随着电子制造企业业务战略的调整，以及企业的发展壮大，不同发展阶段的企业信息化表现出不同的趋势，并且可以用四个词来表示，分别是“后ERP时代”、“中小市场崛起”、“后国际化”和“后CAD时代”。

经历了2008年的金融危机以后，中国制造业开始慢慢从寒冬中走出，尽管中国经济结构的转型调整并非一片坦途，但中国增长的发动机并没有减速熄火，中国制造业正在踏上复兴之路。

　综观航空制造企业的信息化发展，我们在信息化作为技术手段辅助各类技术活动中取得了丰硕的成果，建立了以数字量传递为主的产品设计、制造技术体系，实现了以甩图板为代表的设计技术及以数控加工、数控检测技术为代表的大规模数字化应用，为航空制造企业提高生产效率、节约成本和改进产品质量发挥了重要作用。

在制造企业中，产品的制造活动不仅是一个物料的转换过程，而且还是一个复杂的信息变换过程，信息传递是否正确，直接影响着生产过程的正常进行。因此，对信息的有序管理在企业中有着举足轻重的地位。许多企业都为大量的设计数据所困扰，特别是在20世纪六七十年代以来，企业在设计和生产过程中开始使用CAD，CAM等技术，大量的电子数据难以管理和查找。