随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调,民族汽车产业将面临着更加激烈的全球化竞争环境和更严峻的挑战。提高整个汽车产业的生产效率、降低原材料的采购成本和生产、销售成本已成为我国汽车行业的当务之急。
伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及,我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构:以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场,以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。前者为少数跨国管理软件及类似博科这样的大型本土软件厂商所关注,后者是国内众多小
中外运敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理:“DHL将为中国半导体领域客户量身定做‘高效和经济的解决方案’。”在上海举行的2005中国半导体制造业高峰论坛上,DHL亚太备件物流总监JohnFarrell带着DHL的半导体解决方案,向与会的中外半导体制造商们尽情的“推销”了一番。
供应链管理没有统一的定义,它涉及到原料供应商、制造过程、销售过程以及客户等整个产品制造、销售的全部流程,使用它可同步并优化由用户驱动的产品流、服务流、信息流、资金流和人力资源流,以满足客户的需求,并且在目标市场商获得最大的财务、运作和竞争优势。
现代物流产业是在传统物流产业的基础上,利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
企业信息化深入人心,市场培育期已基本完成。大部分大中型企业管理者都已认可IT技术本身就是一种先进的管理方法,实现企业管理信息化是必要的,只是时间问题。
今天,经济全球化使企业间的竞争更加激烈。这种竞争不仅仅是产品、价格和品牌层次上的竞争,更是客户与客户、供应链与供应链、知识与知识、管理与管理的竞争。谁掌握了这种竞争形态的变化并依靠信息技术对此作出迅速反应、建立实时的信息系统,谁就会在企业资金、生产、经营和客户响应方面领先一步,并最终赢得市场。
综观国内的物流企业,服务质量已经成为了约束企业进一步发展的瓶颈,如何提高物流服务质量成为了新的讨论热点。现代质量管理思想指出,质量的持续提升,需要通过企业内全面展开质量管理来获得,这就将质量管理从早期的职能管理提升到企业管理的高度。因此良好的企业质量管理环境才能保证物流服务质量控制和改进的顺利进行,而创建这样的环境,需
目前号称实现“零库存”的企业,都是供应链上的强势环节,其实质只不过是将库存成本转嫁给弱势环节,并不构成对终端消费者的利益贡献。
我国的一些物流与采购专家认为,中国的企业家虽然目前对供应链管理尚不能完全得心应手,但总体来讲已经起步。中国的供应链不是同步发展,而是会在一部分行业,一部分企业首先推进。专家们估计中国的供应链十年内会有较快的发展。
我们在不少企业看到了这样牵一发而动全身的情景:当有紧张的销售订单、部件短缺、促销方案计划调整,或者其它不确定的因素发生时,物流、生产、仓储、主管和相关人员工作量普遍超负荷,救火和追料……成为企业特有的风景。
中集怎么在两股市场压力下,还能从毛巾里拧出利润之水的呢?麦伯良介绍中的一个中心词汇,就是供应链。他举例说:到了中集这个生产规模,成本中没有一项是小事情。
今天,经济全球化使企业间的竞争更加激烈。这种竞争不仅仅是产品、价格和品牌层次上的竞争,更是客户与客户、供应链与供应链、知识与知识、管理与管理的竞争。谁掌握了这种竞争形态的变化并依靠信息技术对此作出迅速反应、建立实时的信息系统,谁就会在企业资金、生产、经营和客户响应方面领先一步,并最终赢得市场。
当全世界都在期盼2005年到来之际,沃尔玛全球供应链系统的负责人却希望2005年1月1日慢点来到。按照总部要求,在2005年1月1日之前,他需要部署完成一套识别、跟踪电子标签的系统,使沃尔玛更快捷无误地把电子标签贴到那些将要送往各分销店的产品上。负责人深知,这个任务现在是肯定无法按时完成了。
电信企业的业务流程重组,其根本目的是为了使企业作为一个系统整体,更加适应业务发展的需要,更快地对业务、市场的变化做出反应。但至今为止,世界许多电信企业在进行业务流程重组时均不可避免出现了这样或那样的问题。分析这些问题的起因,对中国电信企业的发展具有积极的借鉴作用。