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　　任何一项管理的理念，都要有一个工具和载体来实现。如何用信息技术的手段，利用软件平台来支撑供应链管理理念？

英特尔的名字和一系列庞大的数字联系在一起：每天有相当于5架波音747飞机满载量的货物被运往全球各地，每年发货次数超过200万次；每年制造几亿片芯片，拥有11家芯片工厂，平均每家投资成本为20亿美元；包括6家装配工厂，平均每家投资成本为4亿美元。今年，英特尔在工厂投资将超过58亿美元，并投入了近52亿美元用于研究开发。

当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。

联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心，总投资6000万元，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品；在生产加工的同时配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。连锁经营的利润

近十年来，新兴的业务类型不断的涌现，对技术的革新产生了无限的推动力。正是在这种压力之下，制造厂商再次在这一重大的变革中发挥了关键性的作用。

供应商的评价选择是供应链合作关系运行的基础。供应商的业绩在今天对制造企业的影响越来越大，在交货、产品质量、提前期、库存水平、产品设计等方面都影响着制造商的成功与否。

　国际著名品牌耐克在中国的物流分拨时间是7天，而李宁公司物流分拨时间只要4天半就够了，李宁公司物流绩效的优秀可见一斑。李宁的物流策略在物流运输服务上、仓储配送上、物流信息化上都擅长组合拳。

在国际物流供应链中，企业需要在上下游节点间进行业务数据和指令的交互传递。目前大部分企业都是通过人工多次重复录入，人工亲往传递的方式操作，这样造成了录入的高差错率，信息传递的延迟以及时间交通成本的攀升。现在，在引入了国际物流信息一体化传输的应用后，这种状况得到了根本性的改善。

与美国RFID的应用状况相比，而且相关的立法程序也已启动的情况相比，我们更大的隐忧是中国的RFID应用可能已大大落后。

创建于1995年的宝道国际物流，是经商务部批准拥有国际货运代理资格的民营企业，目前总部设在上海，其创建人从天津起步以借船出海的方式，经过近十年的成功运营建立了天津、青岛、连云港、上海、印尼雅加达五个港口为基地的国际货运代理服务网络，员工由创业初的2人 发展到80多人，目前货运代理的营业额达到2亿元人民币。业务涵盖了海运、铁路

　 伊利现在选择 “夏利”而放弃“奔驰”，完全是基于现实的需要； 若干年后，如果伊利放弃“夏利”而选择“奔驰”，一定也是基于现实的需要。

用自己独特的经营管理模式，历经百年沧桑的世界第三大船闸运河——基尔运河演绎了一个现实版本的不老传说。

一个重约400克左右的苹果定价280元，最便宜的一个苹果也要68元，重约1000克的“苹果之王”甚至要价8000元！

宝洁算是在台湾推行供应链管理相当成功的个案，本次报告将介绍宝洁实际成功的经验，作为建制类似系统的其它企业参考的依据。

北京医药股份有限公司于2000年12月28日正式成立，注册资本1.2亿元，总资产近7亿元，是北京市最大的医药流通企业。北药股份主要从事药械研究、药品生产、医药批发与零售，下设8家分公司、8家子公司，其中包括拥有500多家药店与网点的医药零售连锁企业——北京医保全新大药房有限责任公司。

据英国研究者进行的一项最新食物生态成本分析发现，只注重“食物英里数”(指食物被空运的地方越远，就越不利于生态)的行为是目光短浅的，有可能达不到应有的保护环境的效果。

供应链的混乱是在所难免的，不要寄希望于混乱的消失，而要在企业之内建立一种容忍混乱并灵活应对的文化，最大限度地发挥人的因素。

数量不多但逐渐增长的第三方物流服务商正逐步提供超越传统运输和物流管理的服务范畴，但有些货主却没有把握这些很好的机会。

　　供应链管理是企业发展最具活力的前沿领域之一，随着知识经济时代的到来，原有的基本工业经济条件下所提出的供应链管理理论已经不能满足现代企业生存与发展的需求，因此，实施知识管理也就成为供应链管理的必然要求。

“中国汽车厂商面临很大物流压力，降低成本一直是汽车生产企业面临的重大课题。在中国可以花最小的制造成本，制造最好的汽车，但在中国的分拨成本却可能是国外的几倍。”提到我国汽车物流成本，中物联汽车物流分会副理事长沈进军如是说。