PLM

制造业信息化是一个共性与个性并存的领域，传统、固化的软件产品难以满足不同业务模式和行业的所有需求，更难以跟上企业的迅速发展。因此，平台化是软件行业发展的必然趋势。于是，平台思想和平台软件在2004年借机迅速发展起来，这为企业信息化提供了新的选择，使信息化软件能够跟上企业发展的步伐。

就渠道商本身而言，要在这种不容乐观的环境中生存，主要还是要加强自身的战斗力。所谓“能战者可言和”，没有战斗力被别人去掉或被竞争对手排挤掉，这是比较正常的。对渠道是这样，对厂商也是一样。

本文首先简要介绍了PDM技术的产生背景，定义了PDM技术的概念与基本原理。其次，结合我国制造企业信息化改造的情况，详细讨论了PDM系统的技术特点及其可以为企业解决的有关产品数据方面的关键问题，并从信息集成与异地共享的角度，初步探讨了面向PDM技术应用的信息标准化问题。最后，展望了PDM技术的未来发展趋势以及新一代PDM系统的重点内容，提

网管系统我们提了很多次了，可能很多读者对这方面的了解也已经很充分了，但是我们今天要来说说网管系统的局限性。

借奇瑞瑞虎获《CCTV2005创新盛典》汽车类自主创新鼓励奖之际，将奇瑞汽车有限公司应用产品生命周期管理解决方案，辅助奇瑞瑞虎产品开发的情况做一个简要介绍，与大家分享和交流。

随着不断的回复"实施PDM只是锦上添花吗？",关于PDM存在的意义的论战升级了。论战不是我发起的，但是我回复的多了些，于是就成了漩涡中心的人。其实我自己这许多天都一直在思考一个问题：国内PDM供应商都过的艰苦无比，国外PDM供应商也始终没有等来中国PDM市场的爆发，PDM的出路究竟在何方？

PDM系统作为一个企业信息化建设中十分重要的数据管理工具，在汽车行业的应用中不可避免地要与汽车行业所必须遵循的一些行业技术规范（如TS16949体系）进行融合，以达到更好的企业级产品数据的管理以及提高产品质量的目的，本文主要介绍了PDM系统与TS16949体系在建设过程中的一些融合方式

本文是天河PDM/PLM在南京威孚金宁有限公司的实施应用案例。

本文针对飞机气动力的模拟，选择合理的模型并采用ICEM-CFD生成的六面体网格，最后对CFX-5.6的计算结果进行了分析比较，并与试验进行了比较，验证了计算结果。

2006年是“十一五”的开局的一年，中国PLM市场呈现了一些新的态势。本文对2006年中国PLM市场的八大特点进行总结和剖析。关于各细分市场的增长情况，e-works将于近期发布研究报告。

5月25日，达索宣布，上海汽车股份有限公司将在整个集团内部署达索的CATIA解决方案。

前不久，美国波音公司和法国三维设计与产品生命周期管理（PLM）解决方案提供商Dassault Systemes（DS，达索系统集团）共同进行了波音787梦幻线首次虚拟展示，这标示着航空工程、生产规划和装配仿真新纪元的到来

传统的做法可以说是一种供需流程处理，但不能称之为供应链管理。目前多数供应链管理的例子，往往局限于一个企业内部的各个分支，或各个布点的库存调度，或者由一个主导企业制定对供应链各环节经过优化的需求计划，还不是互动式的运作。

被调查的10家大型制造企业均已走过信息化初级阶段，摆在他们面前的是如何汲取其中的经验和教训，加大信息化应用深度和广度，提升管理创新能力和国际化步伐。

在竞争日益激烈的商业环境下，产品生命周期管理（PLM）可以协调加快产品上市必不可少的各个要素，但集成所有这些信息并非轻松的工作。竞争激烈、快节奏的全球市场、变化无常的消费者以及其他众多市场动向及公司动向已经使得PLM成为生死攸关的问题。

马克思说，对一个饥肠辘辘的农民来说，再美的风景也抵不上一片面包。对中小企业信息化而言，信息系统的功能不在于多么强大、技术不在于多么先进，重要的是实用，能解决企业实际问题，为企业创造价值。尽管商家对PLM的宣传不遗余力，而北京石油机械厂却对PLM的一些“特殊功效”不感兴趣，宁可选择看起来落后却又实用的产品和技术。