SCM

　　当企业生产和经营发展到这样的规模，即企业为了应对不断变化的市场以及个性化的需求，产品的生产和提供将由过去那种大批量单一品种过度到多品种少批量乃至根据订单需求进行个性化配置的情况，在这种情况下，产品的生产将更多地依赖物流系统的先进性。

　　电子商务的发展需要依托成熟完善的B2B电子市场，来提供电子商务涉及到的一大批相关的技术支持。所谓电子市场，就是为众多的网上买家和卖家提供了一个集中的商品市场，而有别与传统意义上的市场，电子市场把供货商、经销商等关联企业的业务模式转变为以互联网为基础的电子模式。

　　广泛应用于汽车，电子行业的订单生产模式，使得采用这种模式的企业如日本丰田、美国戴尔等公司在产品交货期、存货周转率、库存周转率、零部件库存占压等方面都取得了较其他企业非常大的优势，在获取客户、降低成本、增加现金流量方面，领先行业竞争对手一大步！

　　供应链管理在中国的发展尚处于未成熟阶段，各企业对供应链管理的理解并不十分全面，甚至有的时候一提到供应链管理，企业就会联想到物流管理，供应链管理常见误区有以下几点：

　　资金缺口，也是困扰着铁路集装箱中心建设的关键因素。某内部人士向记者透露，中铁集装箱最早的规划是，在2005年将建设5到6个铁路集装箱中心站，但到目前为止，真正开工建设的却只有上海芦潮港铁路集装箱中心站、昆明铁路集装箱中心站，以及青岛铁路集装箱中心站。

　　随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，第三方物流应运而生。

　　市场因素是驱动配送中心进行选址的最终决定因素。一般来说，业务优先权通常决定了配送中心大致的地理区域。但是一旦这个因素确定以后，在为一个配送设施选择最佳的运输地点上，运输就成为主要因素了。

　　本文首先简述了ZARA的成功历史和供应链上牛鞭效应，然后结合ZARA在供应链上成功实践，分析了ZARA消除供应链上牛鞭效应的几个主要方面。

　　供应链管理思想的实质是建立在协同和共赢的信念上的，只有供应链上的各节点企业相互信任、互利及长期发展基础上的信息共享和合作行动，即“协同”，将最终消费者的需求转化为所有参与者的集体行动才是对每一个参与企业有利的，即“共赢”。

　　长期以来我国传统的物流企业经营观念是以自我为中心，围绕自己的业务进行运作，对市场需求并没有给予充分地重视，甚至无视客户的需求，导致了客户的流失。

　　供应链物流业业务是由多个成员、多个环节组成的，全球化和协同化的物流运作方式要求物流业务中的所有成员和环节在整个流程上的业务运作衔接的更加紧密，因此，必须对这些成员和环节的业务、以及业务处理过程中的信息进行高度集成，实现供应链的整体化和集成化运作，缩短供应链的相对长度，使供应链上的物流作业务更流畅、产出率更高，响应速

　　有数据显示，第三方物流服务市场在中国快速增长，同时市场调研结果表明，中国物流市场需求匮乏。本文对物流市场快速增长后的问题进行了细致的分析，对未来的发展作出一个展望。

　　采购管理，一直以来都是一件令人头疼的事情，但是，当只有一家供应商和一家采购商进行交易的时候采购管理就会变得比较简单。

供应链（Supply Chain，SC）的概念在80年代末提出，近年来随着全球制造（Global Manufacturing）的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用，成为一种新的管理摸式。

　　纵观人类的工业管理发展历程，会发现一个非常有趣的现象，即物流对于制造型企业来说意味着可榨取的最后一滴油，物流的速度和效率将直接关系到企业的生死存亡。

　　物流成本过高、服务范围不广一直困扰着我国物流企业进入世界物流市场。 我国虽然有劳动力成本低的优势，但采购、运输、资金筹措及结算成本却比美国高出40%。

　　APS用统计工具、因果要素和层次分析等手段进行更为精确的预测。用包括Internet和协同引擎（collaboration engines）在内的通讯技术帮助生成企业间的最新和实时的协作预测。

　　为了能更好地明确以上三种观点，我们对每种观点进行了分析，并讨论了实践中三种观点的具体案例，以及这三种观点在何种情况下是有效的，在何种情况下无效。

　　物流成本长期以来一直被称作企业的第三利润源泉，作为物流管理发达国家的日本在近几年来，成功地成为世界物流成本控制的优秀国家，本文考察了近年来日本的物流成本现状，并且在分析了日本物流成本管理体系和核算框架的基础上，根据其所反映的几点启示，提出了我国加强物流成本管理需要解决的三个关键问题。

　　随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，第三方物流应运而生。