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从2003年敲锣打鼓杀入重庆至今，全国连锁网吧在渝不但未芝麻开花节节高，反而还在为怎样收回成本而苦苦思索，当然更谈不上赢利，甚至有的连锁网吧入渝至今还未开张。

尽管目前的中货航已成为东航的摇钱树，但东航并未打算“独享”，仍在为中货航物色新的娘家，但目前还没有明确的目标。

中国、孟加拉、印度、老挝、韩国和斯里兰卡六国的部长，决定从2006年7月1日起，对4000多个税目产品实施关税减让，主要包括农产品，纺织品和化工产品。

尽管关门的山姆士离完全撤离还有几个月，但上海的各大卖场早已打起山姆士店址的主意。

现代物流，信息为先。在现代物流全球化、规模化、专业化、信息化的发展进程中，如何通过管理的信息化实现最大经济效益逐渐成为物流业竞争的核心和创建品牌企业必要的前提条件之一。

英国“皇家邮政”在国内邮递行业长达350年的垄断，于2006年1月1日走到终点：英国邮政服务市场全面开放，任何持有合法执照者都可从事商业与居民客户投递服务；允许各家邮政公司公开竞争，“分享”英国邮递服务市场的蛋糕。

日前与几位朋友闲聊，说着说着就扯到电子商务上来，于是我惊奇地发现，他们几乎每个人都有网上购物的经历，从图书、碟片、MP3、化妆品一类的小物件直至手机、DC、掌上电脑等高级设备。更出乎我预料的是，其中最不懂技术的一位竟然买的东西最多，而且是从几年前就开始上网购物。

全球领先的软件交付最优化（SDO）解决方案厂商（Software Delivery Optimisation， 简称 SDO）美国 Borland 软件公司（纳斯达克上巿编号：BORL），宣布全球运输及速递巨擘荷兰 TNT 物流（TNT Logistics）北美分公司已就其软件开发流程全线选用 Borland 的应用软件生命周期管理（ALM）解决方案。

日前，中外运敦豪(DHL)、天地快运(TNT)几乎同时将12月份的燃油附加费调低了0.5个百分点，而联邦快递(Fedex)、联合包裹(UPS)也有可能跟进。届时1000克包裹从上海运到洛杉矶将比现在节省人民币2元左右。

根据中国加入世界贸易组织的有关承诺，12月11日是中国物流市场完全对外资开放的日子。这一天的到来意味着今后外商可以在中国建立独资物流公司。

园区的仓储物流企业已由过去的简单仓储业务，发展成为集仓储、包装、分拨、配送、物流信息处理等功能于一体的现代物流企业。

所谓供应链，是指在生产与流通过程中，将产品及服务提供给最终客户所涉及到的上游与下游企业之间形成的网链结构。而供应链管理则是采用计算机网络技术，对供应链中的商流、物流、信息流、资金流等进行全面规划以及进行计划、组织、协调与控制。

随着中美间货运量迅猛增长，加上美国"港口安全"反恐政策的实施，不少美国大港口被列入拥挤的黑名单，而一些不为众人所知的小型港口则趁机瞄准中国市场。

诸侯纷争，天下逐鹿，三国最终归晋，终将政归司马氏。对于中国家电业而言，在这种资本暴力强行推动下的“兼并”潮将把行业推向何处，国美、苏宁、永乐、五星谁将笑到最后，会不会产生最后的“垄断寡头”，谁将成为最后的司马氏？

现代物流，信息为先。在现代物流全球化、规模化、专业化、信息化的发展进程中，如何通过管理的信息化实现最大经济效益逐渐成为物流业竞争的核心和创建品牌企业必要的前提条件之一。

在今后一段时间内，我国国内流通的区域结构将呈现以商业中心为主导和辐射，以社区商业和乡村商业为基础的网络格局。

2004年12月11日，根据加入WTO相关协议，中国零售业市场正式向外资全面开放，外资零售商在中国的开店数量、股权和选址不再受到限制，零售业领域的中外企业站在了同一起跑线上展开竞争。

两年来一直盛传将与中国邮政合作的欧洲第三大物流集团法国邮政(La　Poste)终于确定，将于明年正式进入中国，然而它的合作者并不是中国邮政。

在外界看来，移动通信似乎是物流行业的“门外汉”。然而，在日前举行的顺德物流展上，广东移动通信责任有限公司却成为了主角。

目前，中国的RFID已经进入市场争夺的关键期，无论是标准层面还是应用层面，无论是管理部门还是企业，参与各方都厉兵秣马准备大干一场。